夢の中で妄想する夢。

高知駅が新しくなったそうだ。
土讃線の高架化に合わせて、新駅舎が落成というわけだ。

千葉から友達が来た時には売店でカブトムシが売られていたことにやたら驚かれた高知駅。
聞くところによると、高知では、画期的なことが起きているらしい。
新駅舎にはなんと、四国のJRでは初の自動改札機というものが導入されたという。
地元のテレビでは自動改札の使い方を放送するなど、新時代の到来を感じさせられる。


いやはや。
そもそも、何で自動改札にしたのか謎である。
土讃線は特急が止まる主要駅意外は無人駅。
ワンマン各駅停車には整理券を持って乗り込むスタイル。
いままでの近距離きっぷは切符の裏が白いタイプなので、多くの券売機を磁気対応にしないといけないはず。
にもかかわらず、自動改札機にするとは。

数年前にリニューアルしたばかりの高松駅でさえ自動改札ではない。高知駅より乗降客が多いのに・・・。
謎は深まるばかり・・・。

土讃線もICカード乗車券にするのかなとおもったけど、今回設置されてるのは現時点でIC対応というわけではなさそう。
琴電が採用したような形式でICカード化すれば、少ない費用で実現できそうとおもったけど、そんなこともないみたい。


どうしてだろう。
勝手に考えてみたー

・高知県人（四国人）が都会に行った時、自動改札で戸惑わないように日頃から慣れさせておく
→高知県人の教育のため他のJR各社から補助をもらう

・高知にも自動改札があるという都会感を演出し、県民の気持ちを盛り上げる
→県民の意識向上のため、県から補助をもらう


どちらも、ビミョーですな。
今後の動向を観察しましょーか。

今朝、窓を開けると春の香りがしました。
春にいっぽいっぽ近づいているみたいです。

気温が１０℃より上がる晴れの日にこの香りがする気がします。
土のにおいというか、植物のにおいというか、何かの息吹を感じるこの香り。

好きな香りの一つです。

写真は2/14お鷹の道にて

プレミアムな高速バスのりました。

1階は4席しかなく、その広いシートでは寝返りが打てるらしい。さらに、地デジも見られるみたい。

1階席は人気ですぐいっぱいになるみたい。だから、今回は2階席。
3列シートだけど前後に10列くらいしかないうえに、1本の通路は激狭。
それだけ大きなシートが設置されてました。かなりの角度のリクライニング＆座席チルト完備。体の大きな僕でも包み込まれる感じでした。前の人がリクライニングしても気にならないシートピッチも魅力です。

こんなバスは学割＆ネット割引で7,440円。
4列シートの激安ツアーバスや普通の3列シート乗るくらいなら絶対おすすめ！
所詮バスだからこそ選びたいものです。大阪8時着と言うのも早すぎないのがいいです。



ただ、シートが立派なだけにバス自体の揺れが結構気になりました。高速の舗装の音や、橋桁などの継ぎ目の音・・・仕方ないといえば仕方ないです。
ガソリン税で東名すべて高機能舗装化＆継ぎ目なくす工事するとかね(^_^;)

ブログにもご無沙汰しております。

この間に大学生活の大きな部分を終えました。
卒論発表がおわったんです！
いゃー。終わりっすね。

その後はあっち行ったりこっち行ったり。

そんな感じで、西千葉駅で電車が来るのを待ってます。



先日友人に面白い所を教えてもらいました。
メモがてら書いときます。

■ほったらかし温泉（山梨）
日の出1時間前から営業している温泉で、なんと、露天風呂より富士山から昇る日の出がみられるんだってー。絶景だね。

■焼尻温泉（群馬）
川の中にある温泉だそうで、24時間入浴自由、料金無料、男女混浴！！とのこと。コケ？のせいで風呂上がりのバスタオルが少々茶色になるらしい。

■珍宝館（群馬）
名物ガイド、○○子さんのトークが絶品だとか。駅から少々遠いけど行く価値あり！


いきたい！

　昨年末開通した、首都高新宿線を走ってきました。
年末なので都心は渋滞していないはずということで12月30日に行ってきました。
単に走ってみただけ。
CO2を排出した以外、地球に何も貢献していません。

とりあえず、C2を通ったことなかったので、湾岸道葛西からC2をぐるっと回っていきました。
午前中の雨は上がりちょうど日が出てきたところ。
空気が澄んでてとてもきれいでした。
ゆっくり景色が見られたらよかったのに運転手は酷なものです。

さてさて、山の手トンネルに近づくと大きな看板。
経路間違うなよっっと。

そうこうするうちに、閉鎖された高松出口を通りすぎ、地下に入ります。
さすがに開通したばかりなのでとってもきれい。
排ガスで汚れた気配もありません。

印象としてはとっても、小さいトンネルですね。

新宿付近にくると、渋谷方向に伸びる工事中のトンネル脇に道は上昇します。
こんなに上るのか！というほど上ります。
よく作ったものです。

とはいっても、ゆっくり走ってもたかが、10分前後で通過してしまいます。
トンネルとしては、大したことはありません。
実際、四国出身の人がレインボーブリッジを渡ったときの感動と同レベルです。
（たとえがわかりづらいですね）

困難なのは、地上に設備があること以外は何ってことないわけです。


山の手トンネルは総工費4600億円といわれています。

世界最長の吊り橋、明石海峡大橋の総工費は5000億円。
先日、行ってきた首都圏外郭放水路は総工費2400億円。
ちなみに、アクアラインは1兆4,409億円。

アクアラインはムダだったね。
アクアライン作るくらいだったら、早く新宿線完成させた方がよかった気がする〜。

早く湾岸までつながったらいいのにね〜。


写真は来年開通予定の大橋ジャンクション建設現場です。
ループ式になっています。
ジャンクションの建設と併せて再開発しているそうです。
再開発・・・ジャンクションの端っこにマンションたててるだけな気がしますが。。。

近くに行ってみればその大きさには唖然です。
民家、マンションと比べてみてください。

あけましておめでとうございます！
本年もよろしくお願いします。

年末年始は、忘年会とか新年会とか卒論とか、、やってました。


そして、行ってきたよー！
ボンジョヴィ！！

あー、よかった！
最初から中盤までMCなしでぶっ続け。
感動ものです！

今日は冬至。
首都圏は一日中曇り〜、小雨で太陽が見られない寒い一日でした。

今日を境に昼の時間がどんどん長くなります。
最近、3時頃には夕暮れの雰囲気で、5時には暗闇。
これだけ日中が少ないと、気分も、もりあがりません。

太陽の力は大切です。


冒頭の写真のガーベラを買いました。
携帯で撮影したのですが、、、実物はもっとキレイです。
植物欲(!?)丸出しで、近所の花やさんをうろうろしていると、200円というお手頃価格で売られていました。

ガーベラは暖かい時期の花だと思ってたので、この時期の鉢植えにはなんだか違和感を感じました。が、そんなのかんけーねー、とばかりに早速購入しました。
オレンジ色のキレイな花が咲いています。

暗い部屋の中だとあまりよくなさそうなので、出かけるときには窓から光が差し込むようにして出かけることにします。。。
草花も太陽が必要です。



今日は、行ってみたいところがひとつ増えました。
首都高都心環状線(C2)の5号線〜4号線が開通しました。
7kmにわたる全線がトンネルだそうです。
通ったから何だよ？？感が強い気がしますが、とにかく通って見ませせう。

ちなみに12/8-9の土日にトンネルを歩くイベントがあったそうです。
あらら、知ってたら行きたかったなぁ。
残念です。

言葉にできないおいしさ』だなんて書いちゃうのは書き手が責任を放棄している！

人生で、初めて本を読んで、よだれが出てくるって言うのを味わった。
内容は食紀行だが、その本には一枚の写真すらない。
単なる単行本。

小泉武夫の『食（く）あれば楽あり』という本を読んだ。
日経新聞に連載されていたので、読んだことのある人も多いと思われます。
食文化が専門の小泉先生が、世界中で食べた物について書いたわけだ。ニシンの塩焼きを食べた場面では『それらの味覚は見事に統一のとれた連合艦隊のようになって私の大脳皮質の味覚野を襲うので、もう参った、というくらい美味になる』という。
どこからこんな表現がでてくるんだろう。
たくさんのものを食べてるのに同じ表現が見当たらない。

味を伝える表現がこんなにもあるなんて。

その本を読みながら、僕の口の中には料理の数のよだれがでてきた。

松戸市二十世紀ヶ丘。
渋滞のメッカ、国道6号の陣ヶ前交差点を中山競馬場方面に向かった住宅街。
所々に畑も残る住みやすそうな街です。

しかし、二十世紀ヶ丘のメインストリートの地下を川が通っていることを知らない方も多いのではないでしょうか。
地図によると、道路の真下より少し北よりの地下らしいです。
ちょうど、ライフや、しまむら、デニーズの地下でしょう〜。

この川と言ってもトンネルの正体は、国分川分水路。

松戸市松飛台周辺を起点に市川市内を流れ、真間川に注ぐ川です。
この川の洪水対策として、平成６年(1994年)に完成しました。

この辺りは、台地になっています。
台地の江戸川側は矢切斜面林を起点にします。台地の上には松戸から市川にかけて住宅地が続きます。
台地の下をトンネルで通過し、水を江戸川に流そうというわけです。

台地のため、トンネル建設時、地上にはすでに建築物があるにもかかわらず、トンネルが浅く、難工事だったとかかれていました。

また、工場中には台風による、大雨で氾濫した水がトンネル内に流れ込み、作業員7人が亡くなるという悲惨な事故が起りました。トンネルの出口付近には慰霊碑があります。

大変な工事だったんでしょうねー。





さて、さて、さて、2日に分けて国分川からの分流部分と、坂川への合流部分を見てきました。



橋から上流を眺めます。
橋の名前を控えてくるのを忘れました。
このあたりは、市民参加で整備して行くみたいです。
現状でも、コンクリート護岸ではない辺りが、人と環境への配慮っぷりをうかがわせてくれます。
撮影場所



橋のあたりから放水路への分流施設になります。
通常時は流れはすべて国分川方向にながれていました。放水路とのあいだには越流提があります。
洪水時にはそれを超えて流れるのでしょう。
とすると、通常時は放水路は使用されないようです。
ちょうど写真で左方向に向かって水が流れている部分が国分川の本流。
右方向に向かう水の流れていない水路がトンネルへ向かいます。
その先の台地手前には水門が見えます。



もう少し進とついにトンネルです。
入り口付近にある堰がちょっと邪魔ですが、トンネルです！！
写真では真っ黒くなっていますが、入り口を入ってすぐ丸いトンネルになっているようです。




そして

トンネルは地下を進みます。
私は地上を進みます。



トンネル台地をトンネルで抜けた後、田園地帯を暗きょ式の水路で通過します。
上部は駐車場になっていました。
放水路は出口の上矢切水門で坂川に合流します。
坂川のこの地点より下流は分水路の工事と同時期に改修工事が行われ、大きな河川になっています。
そして、先日訪れた柳原水門・排水機場部分で江戸川に合流します。
撮影場所

トンネル出口から見ると、通常時も水が出てそうなんですけどね〜。
実は水門は閉まっている可能性が高いです。


ちなみに、現在、坂川の松戸市街地部分を散策中です♪
そのうち、そのうち


参考リンク
JST失敗知識データベース：国分川分水路トンネル水没事故
千葉県真間川改修事務所＞各施設の整備概要

朝なのに夜景っていいますよね。
勝手に違和感を感じております。

今日はひさびさに早起き、4時半起きです。
バイトに向かっているわけですが、こんな早いバイトやんなきゃよかったっと、ちょっと後悔です。

でも、いつもと違う時間の街は、いつもと違った顔を見せるのでまた好きなんです。
終電には乗ってもなかなか早朝の車両には乗らないものです。

もうすぐ冬至の一番夜が長い時間だけあって、まだまだ真っ暗闇。
車窓からは街の灯りが見えます。

朝の夜景を楽しみながら・・・駅に着いたので降ります。

今日は快晴！頑張るぞ♪